滴滴打车顺风车中,所有金额归车主吗,还是怎么分配的?-顺风车主金额分配

爱李 02-18 20:55:40 41

滴滴顺风中,所得金额都主的还要跟公司分成的。

2014年5月,滴滴打车CEO程维曾宣足在线拼车业务,并称该类产品已经在赶制中。在线拼车由于地方政府的相关支持政策,相对于滴滴内部论证过的商务租车业务风险较低,更具有市场前景。程维分析称,在很多时候,用户用打车应用也打不到车,整体运力仍然不足。而我们的第一步,就是将相同的需求合并。传统拼车做不起来,很大的原因在于找到相同需求的用户和车很不容易,因为运力需要经过一个平台的调配,而滴滴发展到如今,是有这样的调配基础和平台的。

对于拼车业务,滴滴打车有理由延续自己的出租车市场优势,并在打车应用内进行功能改造和优化,将"乘客-司机"的信息流通结构改造为"乘客-乘客"以及"乘客-司机"的多维度流通结构,让乘客间用车需求形成信息交互,合并同类需求,并进行出租车拼车。

拼车有不同情形,有的完全无偿,有的拼车人之间约定共担成本,有的单位会鼓励员工拼车并由单位给予提供车辆者一些补贴等。另一方面,合乘拼车与"黑车"营运是两种完全不同的行为,在拼车行为中,车主并不以营运为业,拼车各方只是因为出行线路相同或相近,本着互利共赢而自主决定同乘其中一个人的小客车出行。这是一种"法不禁止即可为"的公民自治行为,行政机关仅依据拼车车主收取了拼车人一定费用,而不对费用性质作出甄别,就认定其从事了非法营运的行为并进而处罚,是不符合行政合法与合理性原则的。

此外,拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止,还予以鼓励。有资料显示,在新加坡,如果私家车中乘坐人数少于4人者,须办理通行证才能在道路上行驶,空车上路会被罚款。在美国,政府通过各种手段鼓励拼车,包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系,各个城市设立了拼车管理办公室等。

司机和滴滴分成的,并不是全部是司机拿的。所以很多车主都是接了单然后让你把单取消掉,直接给他钱